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疯狂的小鸟 飞机很受伤

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疯狂的小鸟 飞机很受伤

民航资源网2016年11月10日消息:美国《航空周刊》最近的文章指出,在2015年度,野生动物撞击民用航空器的报告共发生了13162起,其中鸟类撞击占了97%。鸟击已经成为第一大航空器事故征候类型,是威胁航空安全的重要因素之一。下面,我们从专业维修人员的角度来分析一下鸟击的危害。

  民航客机与飞鸟,一个是庞大的“钢筋铁骨”,一个是小小的“血肉之躯”,一般人会认为两者相撞,飞机一定是完胜。但事实是怎样的呢?在大型客机运行过程中,不同部位、不同类型的设备遭受鸟击的可能性不尽相同,造成撞击的后果也有所差异。鸟撞击飞机部位集中在发动机、起落架、风挡、雷达罩、机翼、着陆灯等部位。通常情况下是“鸟毁机伤”,不会造成灾难性的事故。但是在飞机的起飞爬升阶段,此时飞机相对处于最不稳定的状态,而发动机的转速也是最高的时候。这时如果有大型鸟类撞击发动机,就会对飞行安全造成严重的威胁。因为此时发动机风扇叶片和鸟之间的相对速度太大了。现在先进的发动机不断的利用高科技来增强风扇叶片的抗打击能力,例如,碳复合材料和钛合金叶片复合前缘,宽弦空心风扇叶片的使用。叶片在受到鸟击时有一定的偏转能力,等等。确保发动机在遭受鸟击后任可以继续运行。

  为降低机场飞行区及周边进近阶段鸟击风险,机场采取了许多高效的措施,甚至用消除机场区域内昆虫、鼠类、野兔、植物的办法,来减少鸟类的活动。做为一名维修人员,通过对几起鸟击损伤处理,个人认为现在机场区域的大型鸟类威胁来自周围居民饲养的鸽子。根据《中华人民共和国民用航空法》第五十八条规定,禁止在民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体的活动。

尽管我们乘坐的飞机越来越先进,也足够的安全 。但我们还是要尽量避免此类事件的发生。通过我们共同的努力,让小鸟们都去别处“疯狂”吧!

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